PLANO DIRETOR DE LOGÍSTICA SUSTENTÁVEL (PLS) DO IFTM: 2026 - 2029

1 APRESENTAÇÃO

O Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS) é uma ferramenta estratégica utilizada por instituições públicas, como o Instituto Federal do Triângulo Mineiro (IFTM), para incorporar práticas sustentáveis em suas rotinas administrativas e operacionais. Ele contempla um conjunto de ações voltadas à gestão eficiente de recursos, incluindo o manejo adequado de resíduos, o uso racional de energia e água, a promoção da mobilidade sustentável e a adoção de critérios socioambientais nas contratações de bens e serviços. Seu propósito central é reduzir os impactos ambientais, ao mesmo tempo em que promove eficiência, economicidade e responsabilidade socioambiental.

O IFTM, enquanto instituição multicampi e com forte atuação no ensino, na pesquisa e na extensão, desempenha um papel relevante na promoção do desenvolvimento sustentável. Ao implementar o PLS, o Instituto não apenas contribui para a conservação e preservação do meio ambiente, mas também fortalece sua imagem institucional, otimiza o uso de recursos públicos e estimula o engajamento de servidores, estudantes e da comunidade externa em práticas sustentáveis.

É com esse compromisso que apresentamos o Plano Diretor de Logística Sustentável do IFTM, que orientará as ações relacionadas às contratações, à logística e à gestão de bens de consumo, bens permanentes e serviços, no período de 2026 a 2029. O Plano está alinhado ao Plano de Desenvolvimento Institucional (PDI) do Instituto; à Política de Sustentabilidade do IFTM, sendo um de seus instrumentos; aos Objetivos de Desenvolvimento Sustável (ODS) estabelecidos pela Organização das Nações Unidas (ONU), conforme anexo 1, e às legislações vigentes, reforçando o compromisso do IFTM com uma gestão pública mais eficiente, transparente e sustentável.

2 INTRODUÇÃO

A elaboração do Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS) do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Triângulo Mineiro (IFTM) está em conformidade com a Portaria SEGES/ME nº 8.678/2021, que estabelece diretrizes para a promoção de práticas sustentáveis no âmbito da administração pública federal. Nesse contexto, o PLS configura-se como um instrumento de governança institucional, alinhado ao planejamento estratégico e às leis orçamentárias, com o objetivo de orientar as contratações e a gestão logística sob a ótica da sustentabilidade, contemplando as dimensões econômica, social, ambiental, político/legal, tecnológica e cultural.

Mais do que atender a uma exigência normativa, o PLS do IFTM reforça o compromisso institucional com a responsabilidade socioambiental e com a eficiência na gestão dos recursos públicos. O plano busca incorporar diretrizes que visam à racionalização do consumo de materiais, à melhoria da eficiência energética, à gestão adequada de resíduos, à promoção de compras sustentáveis e à sensibilização da comunidade acadêmica quanto à importância de práticas sustentáveis no cotidiano institucional.

A construção deste documento seguiu orientações metodológicas estabelecidas pela Secretaria de Gestão e Inovação do Governo Federal, incluindo a realização de diagnóstico da situação atual do Instituto, a definição de objetivos e metas, bem como a proposição de planos de ação estruturados. O PLS contempla, ainda, os mecanismos de monitoramento e avaliação, com definição clara das responsabilidades dos atores envolvidos, de modo a garantir a efetividade das ações propostas e a transparência dos resultados alcançados.

O escopo do PLS abrange todos os campi e unidades administrativas do IFTM, considerando aspectos relacionados ao consumo de bens e serviços, à ocupação dos espaços físicos, às contratações públicas e à logística institucional, bem como a integração com outros instrumentos utilizados na instituição na aplicação da Política de Sustentabilidade. Sua vigência está definida para um ciclo plurianual, permitindo o acompanhamento contínuo das metas estabelecidas e a realização de avaliações periódicas, que subsidiarão a revisão e o aprimoramento do plano em ciclos futuros.

Por fim, destaca-se que a implementação do PLS no IFTM representa um avanço na consolidação de uma cultura organizacional voltada à sustentabilidade, promovendo não apenas a conformidade legal, mas também a geração de valor público, por meio da adoção de práticas mais eficientes, responsáveis e alinhadas aos desafios contemporâneos da administração pública.

3 DIRETRIZES ESTRATÉGICAS

As diretrizes do Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS) do IFTM estabelecem os fundamentos para incorporação da sustentabilidade nos processos da gestão institucional. Alinhadas às legislações vigentes, à política de sustentabilidade e ao Plano de Desenvolvimento Institucional (PDI), as diretrizes refletem o compromisso do IFTM com a promoção da sustentabilidade e da eficiência na utilização de recursos. Desta forma, as diretrizes orientam a definição de objetivos, metas e ações do PLS.

4 METODOLOGIA DE ELABORAÇÃO

O Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS) do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Triângulo Mineiro (IFTM) foi atualizado seguindo as etapas:

1. Criação da comissão, por meio da portaria Nº 0229/REITORIA/IFTM, de 28 de janeiro de 2026 responsável pela atualização do PLS;
2. Participação de membros da comissão no Curso de Nivelamento para elaboração de PLS na Rede Federal EPCT;
3. Análise da legislação vigente e do caderno de logística do PLANO DIRETOR DE LOGÍSTICA SUSTENTÁVEL;
4. Reuniões com a Assistec Inova (Iniciativa da Secretaria de Educação Profissional e Tecnológica - SETEC, destinada à assistência técnica para inovação, empreendedorismo e sustentabilidade na Educação Profissional e Tecnológica), que assessorou o IFTM na atualização inicial do novo PLS;
5. Criação de uma minuta do PLS;
6. Submissão da minuta do PLS ao Colégio de Dirigentes (CODIR);
7. Submissão da minuta do PLS á comunidade do IFTM (por meio do sistema IFTM PARTICIPA);
8. Reunião entre os membros da comissão para alinhar e finalizar o documento com base nas sugestões feitas por meio do IFTM PARTICIPA;
9. Submissão da minuta do PLS ao Conselho Superior (CONSUP);
10. Divulgação na página do IFTM o PLS aprovado pelo CONSUP.

5 METODOLOGIA DE AFERIÇÃO DOS CUSTOS INDIRETOS

Segundo a Nota Técnica número 18/2024, os órgãos podem ser dispensados de detalhar a metodologia de aferição de custos indiretos (especialmente aqueles ligados ao ciclo de vida do objeto), desde que apresentem uma justificativa. Sendo assim, no caso do IFTM, a definição de metodologia para aferição de custos indiretos, considerando fatores vinculados ao ciclo de vida dos objetos, não foi detalhada neste Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS).

Tal decisão fundamenta-se na inexistência, até o presente momento, de base histórica de dados confiáveis que possibilite a adequada mensuração desses custos, bem como na ausência de sistemas institucionais capazes de operacionalizar tal análise de forma consistente e padronizada. Soma-se a isso a limitação de equipe técnica especializada para a condução de estudos dessa natureza.

Ressalta-se que o presente plano prioriza, neste ciclo inicial, a implementação de ações mais diretas, objetivas e passíveis de mensuração imediata, visando à consolidação de práticas sustentáveis no âmbito institucional. Destaca-se, por fim, que a adoção de metodologia para aferição de custos indiretos e análise do ciclo de vida dos objetos está prevista para ciclos futuros do PLS, a medida que haja o aprimoramento das bases de dados, o desenvolvimento de ferramentas adequadas e o fortalecimento da capacidade técnica institucional.

O diagnóstico atual constitui a base analítica do PLS, permitindo identificar a situação institucional vigente em relação às práticas de sustentabilidade, racionalização do uso de recursos, eficiência administrativa e impactos socioambientais associados às atividades acadêmicas e administrativas. A elaboração do diagnóstico observou as orientações metodológicas estabelecidas na Minuta Orientativa para Elaboração de Planos de Logística Sustentável na Rede Federal EPCT (Brasil, 2025), bem como os eixos temáticos e requisitos definidos na Portaria SEGES/MGI nº 5.376/2023.

O diagnóstico foi elaborado a partir de:

1. Levantamento de dados administrativos e operacionais existentes;
2. Utilização de indicadores institucionais; e
3. Identificação de práticas já implementadas, lacunas e oportunidades de melhoria.

O diagnóstico permitiu identificar o cenário institucional atual relacionado à utilização de recursos, ocupação dos espaços físicos e práticas de sustentabilidade no âmbito do IFTM. Os dados levantados demonstram diferenças relevantes entre as unidades, influenciadas pelas características estruturais, perfil de funcionamento, quantitativo de estudantes e servidores, além das atividades desenvolvidas em cada campus e unidade administrativa.

Os quadros a seguir apresentam a avaliação do uso de energia elétrica, água, papel, descartáveis e combustível em cada campus/unidade.

Quadro 1 - Consumo de energia elétrica (kWh).

¹ Unidades agrícolas

Quadro 2 - Consumo de energia elétrica (kWh) per capita.

¹ Unidades agrícolas, 2 Existência de 3 ares condicionados funcionando 24hs, 7 dias por semana no data center

Os dados de consumo e consumo per capita de energia apresentados nos quadros 1 e 2 ilustram a diversidade entre as unidades da instituição, com suas diferenças devido ao porte, unidades agrícolas e não agrícolas e funcionamento noturno, não sendo possível a realização de comparação de consumo entre as unidades. E, por se tratar do primeiro ano em que esses dados foram obtidos e disponibilizados, ainda é carente os parâmetros de análise de consumo de cada unidade ao longo do tempo. No momento, pode-se destacar algumas observações e inferências, como os índices per capita da Reitoria que atingiram valores significativamente elevados, relacionado ao alto consumo do data center, que possui três ares condicionados funcionando ininterruptamente; e, destaca-se, que sete dos nove campi possuem sistemas de geração de energia solar fotovoltaica, contribuindo para o uso de fontes renováveis, a que se atribui a redução no consumo total institucional entre 2024 e 2025, passando de 2.141.606 kWh para 1.973.692 kWh, correspondendo a uma diminuição aproximada de -7,4%.

Quadro 3 - Consumo anual de água (m³).

¹ Unidades agrícolas; ² Dados não informados; ³Dados não coletados

Quadro 4 - Consumo anual de água (m³) per capita.

¹ Unidades agrícolas; ² Dados não informados; ³Dados não coletados

Os dados de consumo e consumo per capita de água apresentados nos quadros 3 e 4 ilustram a diversidade entre as unidades da instituição, com suas diferenças devido à área total, jardinagem, unidades agrícolas e não agrícolas, não sendo possível a realização de comparação de consumo entre as unidades. E, por se tratar do segundo ano em que esses dados foram obtidos e disponibilizados, ainda é carente os parâmetros de análise de consumo de cada unidade ao longo do tempo. No momento, pode-se destacar algumas observações e inferências, como o fato de que o registro de consumo oportuniza informações para a melhor tomada de decisão dos gestores, estabelecimento de medidas de uso mais eficiente do recurso hídrico, embora se observa algumas unidades com ausência de registros consolidados de consumo hídrico no período analisado, evidenciando a necessidade de aprimoramento dos mecanismos institucionais de coleta, controle e consolidação dessas informações.

Quadro 5 - Consumo anual de papel (resmas).

¹ Unidades agrícolas; * Dados não informados

Os dados de consumo de papel apresentados no quadro 5 (oriundos do almoxarifado, não incluindo o consumo via outsourcing de impressão) ilustram a diversidade entre as unidades da instituição, com suas diferenças devido ao seu porte, envolvendo quantidade de cursos e matrículas, influenciando diretamente o consumo deste recurso, mas não sendo possível a realização de comparação de consumo entre as unidades. Trata-se de dado monitorado há algum tempo pela instituição, presente nos relatórios de gestão, em que vinha sendo observado a redução no consumo ao longo dos anos, desde a implantação do projeto Papel Zero, especialmente em função da digitalização dos processos e diversos usos na parte administrativa. No último ano ocorreu um registro de aumento do consumo, sendo importante considerar que esse dado se refere ao que foi utilizado por meio do almoxarifado, sendo esse aumento relacionado ao aumento de cursos e matrículas presenciais no IFTM.

Quadro 6 - Consumo anual de descartáveis (unidades).

¹ Unidades agrícolas, * Dados não informados

Os dados de consumo de descartáveis (principalmente copos para café e água) apresentados no quadro 5 demonstram diferenças significativas entre as unidades, relacionadas ao seu porte, envolvendo o número de servidores, terceirizados e estudantes. Observa-se redução institucional ao longo da série histórica, passando de 126.400 unidades em 2023 para 86.600 unidades em 2025, correspondendo a uma diminuição aproximada de 31,5%.

Esse dado vem sendo monitorado há algum tempo e divulgado no relatório de gestão da instituição. Ocorre que algumas unidades já eliminaram o uso de copos descartáveis pelos servidores nos ambientes de copa, para consumo de café e água. Outras unidades se encontram em processo de adoção da medida, bem como pelos estudantes nos ambientes do refeitório. Importante ressaltar que existem usos desses materiais para atividades práticas em laboratórios, pesquisa e extensão, que a substituição é mais desafiadora ou até mesmo não seja possível considerando questões de higiene, segurança e consumo de água e produtos para a limpeza de reutilizáveis.

Quadro 7- Consumo anual de combustível – gasolina (L).

¹ Unidades agrícolas, 2 O veículo não rodou em 2023, estava em manutenção.

Quadro 8 - Consumo anual de combustível – etanol (L).

¹ Unidades agrícolas;

Quadro 9 - Consumo anual de combustível – diesel (L).

¹ Unidades agrícolas, 2 O veículo não rodou em 2023, estava em manutenção.

Os maiores volumes de consumo de óleo diesel concentram-se nos Campi Uberaba e Uberlândia, em razão das atividades agropecuárias desenvolvidas nessas unidades, que demandam a utilização de máquinas, equipamentos agrícolas e veículos movidos a diesel, além da operação de ônibus destinados ao transporte de estudantes. Nos Campi Ituiutaba e Patrocínio, o consumo está relacionado principalmente ao uso de ônibus e caminhonetes nas atividades acadêmicas, administrativas e de apoio institucional. No Campus Patos de Minas, o consumo decorre predominantemente da utilização de caminhonetes. Na Reitoria, o consumo de diesel está associado à utilização de duas vans movidas a esse combustível, empregadas no atendimento das demandas institucionais. Assim, o maior consumo de óleo diesel em comparação aos demais combustíveis reflete as características da frota e as especificidades operacionais de cada unidade, estando diretamente relacionado às atividades desenvolvidas pelo IFTM.

Observa-se predominância do consumo de gasolina em relação ao etanol nos veículos de passeio da frota institucional, embora estes sejam, em sua maioria, do tipo flex. A opção pelo abastecimento com gasolina decorre da avaliação da relação custo-benefício entre os combustíveis, considerando o rendimento energético e a autonomia proporcionados em cada período. Em geral, a gasolina apresenta maior quilometragem por litro, contribuindo para a eficiência operacional da frota e para a racionalização dos gastos públicos, especialmente em deslocamentos de média e longa distância. A escolha do combustível busca conciliar critérios de economicidade, eficiência operacional e sustentabilidade financeira, observando as condições de mercado e as necessidades institucionais de mobilidade. Nesse contexto, a Administração realiza acompanhamento periódico dos indicadores de consumo e dos preços praticados, de modo a avaliar a viabilidade do uso do etanol sempre que sua utilização se mostrar logística e economicamente vantajosa, em consonância com os princípios e objetivos do Plano de Logística Sustentável. Ressalta-se que o IFTM, nos anos de 2025 e 2026, adquiriu quatro veículos híbridos.

O Quadro 10 apresenta a taxa de ocupação e possibilidades de compartilhamento dos espaços físicos institucionais.

Quadro 10 – Avaliação dos espaços físicos

¹ Unidades agrícolas, 2 Unidades não agrícolas que possuem uma extensa área verde

No que se refere à ocupação dos espaços físicos, observa-se que os campi com grandes áreas territoriais apresentam baixas taxas de ocupação em relação à área total disponível, especialmente em razão das características agropecuárias, das áreas destinadas ao ensino e, também, dos espaços destinados à preservação ambiental, quando aplicável. Em contrapartida, unidades urbanas e administrativas, como Uberlândia Centro e Reitoria, apresentam taxas de ocupação mais elevadas, decorrentes das limitações físicas dos espaços disponíveis.

No caso específico da Reitoria, destaca-se que parte significativa dos servidores atua em regime de Programa de Gestão e Desempenho (PGD), fator que reduz a circulação diária efetiva de pessoas na unidade e influencia a dinâmica de utilização dos ambientes institucionais.

Quadro 11 – Necessidade de adequação das edificações quanto à acessibilidade.

¹ Unidades agrícolas;

Quanto à acessibilidade, embora algumas unidades apresentem índices mais elevados de adequação, os dados demonstram que ainda existem desafios relacionados à adaptação integral das edificações institucionais. Considerando que a legislação vigente estabelece que os espaços públicos devem garantir condições adequadas de acessibilidade, observa-se a necessidade de continuidade dos investimentos em infraestrutura e adequações físicas, visando assegurar melhores condições de acesso, circulação e permanência para toda a comunidade acadêmica.

O Programa de Acessibilidade Arquitetônica do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Triângulo Mineiro – IFTM, aprovado pela Resolução IFTM Nº 205 de 06 de dezembro de 2021, é o documento orientador para a promoção de ações que proporcionem a acessibilidade arquitetônica nas unidades do IFTM, de forma a contribuir para o processo de inclusão. O Programa está estruturado com a definição de diretrizes, objetivos e metas, e dividido em três eixos para melhor organização das ações: Diagnóstico integrado, elaboração de projetos, execução e fiscalização; Monitoramento das condições de acessibilidade; e, Capacitação e sensibilização da comunidade acadêmica e externa. Com isso, os desafios da acessibilidade são permanentes para garantir a aderência às normas e legislações vigentes.

No eixo Identificação de objetos de menor impacto ambiental, o IFTM já adota, em seus processos de compras e contratações, critérios de sustentabilidade previstos na legislação vigente e orientados pelo Guia Nacional de Contratações Sustentáveis da AGU. Atualmente, porém, a instituição ainda não possui um levantamento consolidado da quantidade de aquisições e contratações sustentáveis realizadas pelas unidades. Apesar disso, práticas e critérios ambientais já fazem parte da rotina dos processos licitatórios e das compras institucionais. Entre os critérios de sustentabilidade já utilizados pelo IFTM, destacam-se:

Critérios de sustentabilidade utilizados no IFTM (Sem segregar por unidade)

1. Licitações compartilhadas (conjuntas);
2. Embalagens atenderem às normas técnicas e ambientais;
3. Proibição do produto ou equipamento conter gases que prejudicam a camada de ozônio;
4. Equipamentos de baixo consumo de energia;
5. Uso de embalagens recicláveis;
6. Aquisição de produtos de preferência biodegradáveis;
7. Evitar o desperdício de água ;
8. Observar os limites de emissão sonora;
9. Garantir, nos casos aplicáveis, o fornecimento de Equipamentos de Proteção Individual (EPIs);
10. Promover a separação e destinação adequada dos resíduos recicláveis gerados, priorizando a entrega às cooperativas ou associações de catadores;
11. Destinar adequadamente pilhas, baterias ou equipamentos eletrônicos;
12. Reduzir o uso de materiais impressos.

Como iniciativa institucional, pretende-se implementar o acompanhamento dessas ações, estruturando um levantamento que permita identificar e quantificar os critérios de sustentabilidade adotados nas compras e contratações realizadas pelo IFTM.

A Nota Técnica nº 18/2024 estabelece que os órgãos e entidades estão dispensados de abordar, em seus Planos de Logística Sustentável (PLS), o tema do fomento à inovação e à inclusão de negócios de impacto nas contratações públicas. Dessa forma, a inclusão desse eixo no presente Plano não decorre de exigência normativa, mas de uma decisão institucional do IFTM, que reconhece a relevância estratégica do tema para o fortalecimento da sustentabilidade, da eficiência e da inovação na gestão pública.

Embora o IFTM ainda esteja em processo de consolidação de práticas institucionais, diretrizes internas e instrumentos voltados à operacionalização desse tema nas contratações públicas, entende-se que a promoção da inovação no mercado constitui importante vetor para a modernização da Administração Pública e para a geração de impactos positivos nas dimensões econômica, social e ambiental.

Nesse contexto, o presente PLS contempla metas e ações iniciais relacionadas ao fomento à inovação no mercado, representando um primeiro passo institucional na incorporação gradual desse tema às práticas de planejamento e contratação do Instituto. A abordagem adotada considera o atual estágio de maturidade institucional e busca promover avanços progressivos, compatíveis com a capacidade técnica e operacional das equipes envolvidas.

Ressalta-se que as iniciativas previstas neste ciclo têm caráter mais estruturante e visam criar as condições necessárias para o fortalecimento futuro dessa agenda. Espera-se que, a partir da implementação das ações propostas, seja possível ampliar gradativamente a adoção de mecanismos que estimulem soluções inovadoras, contribuindo para o aprimoramento contínuo das contratações públicas e para o alcance dos objetivos institucionais do IFTM.

Atualmente, o IFTM ainda não dispõe de mecanismos consolidados, indicadores específicos ou histórico de dados que permitam mensurar, de forma precisa, a inclusão de negócios de impacto nas contratações públicas realizadas pela instituição. Trata-se de uma temática relativamente recente no âmbito da gestão pública, cuja implementação demanda amadurecimento institucional, adequações nos processos de contratação e desenvolvimento de instrumentos de acompanhamento e monitoramento.

Dessa forma, o IFTM optou por incorporar essa temática como meta (% de contratações realizadas com cooperativas, associações e fornecedores da agricultura familiar em relação ao total de contratações realizadas o período) em seu Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS), com o objetivo de estruturar, ao longo da vigência do plano, procedimentos, critérios e formas de registro que possibilitem a identificação e mensuração dessa grandeza. Assim, espera-se que, a partir da execução das ações previstas, a instituição passe a construir um histórico de dados que subsidie avaliações futuras, promova maior transparência e fortaleça a adoção de práticas sustentáveis e inovadoras nas contratações públicas.

Atualmente, o IFTM não dispõe de indicadores estruturados, metodologia definida ou histórico consolidado de informações que permitam mensurar, de forma abrangente e padronizada, as ações relacionadas à divulgação, conscientização e capacitação voltadas à sustentabilidade institucional. Essa limitação decorre da ausência de mecanismos específicos de monitoramento e registro contínuo dessas iniciativas no âmbito do Plano de Logística Sustentável.

Diante desse cenário, o IFTM incorporou nesse eixo metas do PLS , visando promover o desenvolvimento gradual de instrumentos de acompanhamento, controle e avaliação das ações realizadas. A partir da implementação das metas e ações previstas, a instituição pretende estabelecer parâmetros e construir uma base histórica de dados que possibilite, futuramente, a mensuração dessa grandeza, contribuindo para o fortalecimento da cultura de sustentabilidade e para o aprimoramento contínuo das práticas institucionais.

Este capítulo apresenta o conjunto de ações, metas e indicadores que orientam a implementação do PLANO DIRETOR DE LOGÍSTICA SUSTENTÁVEL (PLS), em consonância com as diretrizes estratégicas institucionais e com as normativas vigentes.

O Plano de Ações e Metas está organizado por eixo temático (conforme figura 1 abaixo), contemplando os seis temas obrigatórios do PLS, de modo a facilitar o planejamento, a execução, o monitoramento e a avaliação das ações propostas. Cada eixo reúne iniciativas voltadas à racionalização do uso de recursos, à promoção de práticas sustentáveis e à melhoria contínua da gestão institucional.

Figura 1 - Eixos Temáticos do PLS

Fonte: BRASIL (2024)

As ações previstas neste capítulo contribuem diretamente para o alcance dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Agenda 2030, em especial os ODS 4 (Educação de Qualidade), ODS 6 (Água Potável e Saneamento), ODS 7 (Energia Limpa e Acessível), ODS 11 (Cidades e Comunidades Sustentáveis), ODS 12 (Consumo e Produção Responsáveis), ODS 13 (Ação contra a Mudança do Clima) e ODS 16 (Paz, Justiça e Instituições Eficazes), reforçando o compromisso da instituição com o desenvolvimento sustentável e a responsabilidade socioambiental. Nas tabelas a seguir, quando na coluna ODS aparecer mais de um ODS, primeiro virá o ODS primário ao qual a meta está vinculada e depois os ODS complementares aos quais a meta está vinculada.

Eixo 2 – Racionalização da ocupação dos espaços físicos

A Comissão Gestora do Plano Diretor de Logística Sustentável (CGPLS) será responsável por monitorar, avaliar e revisar o Plano de Logística Sustentável na Instituição, vinculada à pró-reitoria de Administração, que estabelecerá os procedimentos de articulação da Comissão Gestora com as instâncias e gestores responsáveis pela execução das ações previstas no PLS, incluindo infraestrutura física e pessoal.

9.1 Implementação

A implementação do Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS) contará com as seguintes etapas:

1. Envio inicial de e-mails aos setores responsáveis informando oficialmente as ações sob sua responsabilidade no PLS;
2. Reuniões periódicas com os setores envolvidos, com o objetivo de tirar dúvidas e garantir o alinhamento das ações;
3. Apresentação pública do PLS à comunidade acadêmica e apresentação para as direções das unidades, para divulgar os objetivos e as ações do plano, discutir o papel das unidades na implementação deste e esclarecer dúvidas sobre as responsabilidades e;
4. Comunicação contínua, com reforços por e-mail e outros meios, garantindo o engajamento institucional e a clareza das responsabilidades ao longo da implementação.

9.2 Monitoramento

. O monitoramento será realizado anualmente, de acordo com o seguinte protocolo:

1. Ferramenta de Monitoramento: o progresso das ações será acompanhado por meio do Módulo MPLAN-MPE do sistema VIRTUAL-IF, permitindo a atualização contínua das ações e dos indicadores de desempenho pelos setores. Isso facilitará a organização e o acompanhamento, proporcionando uma visão clara do cumprimento das metas estabelecidas, criar relatórios e gerar dashboards para acompanhamento.
2. Cobranças Periódicas: A CGPLS realizará cobranças periódicas aos setores para garantir que as metas e os prazos sejam cumpridos de forma eficiente e dentro dos parâmetros estabelecidos.

9.3 Avaliação e Melhoria Contínua

Por meio do sistema, serão solicitadas sugestões e avaliações sobre as ações implementadas, promovendo uma análise crítica das estratégias adotadas. Essa dinâmica permitirá a realização de ajustes e melhorias no próximo ciclo do PLS, além de possibilitar a identificação de oportunidades para aprimoramentos contínuos ao longo da execução do plano atual.

O Plano Diretor de Logística Sustentável (PLS) do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Triângulo Mineiro (IFTM) representa um importante instrumento de planejamento, governança e fortalecimento da sustentabilidade institucional, alinhado às diretrizes da administração pública federal e aos princípios do desenvolvimento sustentável. Mais do que atender às exigências normativas vigentes, o presente plano consolida o compromisso do IFTM com a promoção de práticas administrativas mais eficientes, responsáveis e integradas às dimensões ambiental, social e econômica.

A construção deste documento evidencia o esforço institucional em incorporar a sustentabilidade de forma transversal às atividades acadêmicas, administrativas e operacionais do Instituto, considerando as especificidades de uma instituição multicampi e a diversidade de contextos existentes entre suas unidades. Nesse sentido, o PLS estabelece bases importantes para o aprimoramento contínuo da gestão institucional, estimulando a racionalização do uso de recursos, o fortalecimento das contratações sustentáveis, a melhoria da infraestrutura e a ampliação das ações de conscientização e engajamento da comunidade acadêmica.

Destaca-se que o presente ciclo do PLS também possui caráter estruturante e de amadurecimento institucional, especialmente no que se refere à consolidação de indicadores, mecanismos de monitoramento e metodologias de acompanhamento das ações relacionadas à sustentabilidade. Em diversos eixos temáticos, o plano reconhece a necessidade de fortalecimento das bases de dados, do aperfeiçoamento dos processos internos e da ampliação da capacidade institucional de mensuração e avaliação, constituindo um importante avanço para os próximos ciclos de planejamento.

A efetividade do PLS dependerá do comprometimento coletivo dos diversos setores e unidades do IFTM, bem como do engajamento contínuo de servidores, estudantes, colaboradores terceirizados e comunidade acadêmica em geral. A sustentabilidade institucional é um processo contínuo e colaborativo, que exige mudança cultural, integração entre áreas e participação ativa de toda a comunidade na adoção de práticas mais conscientes, inovadoras e responsáveis.

Por fim, o IFTM reafirma, por meio deste Plano Diretor de Logística Sustentável, seu compromisso com a geração de valor público, com a transparência na gestão dos recursos públicos e com a promoção do desenvolvimento sustentável. Espera-se que as ações previstas neste documento contribuam não apenas para a melhoria dos processos institucionais, mas também para o fortalecimento da responsabilidade socioambiental no âmbito da educação pública federal, servindo como referência para a construção de uma instituição cada vez mais sustentável, eficiente e alinhada aos desafios contemporâneos da sociedade.

BRASIL. Lei nº 14.133, de 1º de abril de 2021. Lei de Licitações e Contratos Administrativos. Brasília, DF: Presidência da República, 2021. Disponível em: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2019-2022/2021/lei/l14133.htm. Acesso em: jul. 2026.

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